Прицеп 2,6х1,3 ПРОРАБ рес

Модель 829450

для перевозки стройматериалов (стальной лист 2,5х1,25 м; фанера до 2,5х1,25 м; гипсокартон) и других грузов, одноосный, без тормозной системы, рессорная  подвеска.

Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;

Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид;

Рессорная подвеска с гидравлическими  амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;

Дышло оцинкованное V-образное ("треугольное");

Внутренние размеры бортовой платформы и откидные/съемные борта (смотри исполнение) позволят перевозить листы фанеры, гипсокартона, ДСП, а также другие стройматериалы;

Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;

      Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;

Наклон платформы обеспечивает удобство погрузки техники:  для 2,6х1,3 ПРОРАБ при дополнительной комплектации домкратом и замками фиксации рамы и дышла.

Исполнение     Колеса 13″, 16″.

Стандартная комплектация   -   прицеп

 

Дополнительное оборудование:

Комплект для подъема и опускания платформы: домкрат + замки фиксации рамы и дышла

Проставка сцепного устройства кв.60х6 см

Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте

Кронштейн запасного колеса (на дышло), запасное колесо 13″, или 14″, или 16″

Стапель в сборе для перевозки гидроцикла

Трап-мото для перевозки двухколёсного мотоцикла

Чехол для лебедки и чехол для домкрата

Подножки

Каркас тента

в 3-х вар. исполнения  высотой  h=225 мм от борта

                                       высотой  h=740 мм от борта

                                       высотой  h=1155 мм от борта

Тент  в соответствии с высотой каркаса

 

Технические характеристики:

Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;

Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид; 

Борт задний откидной съемный

Борт передний откидной съемный

Рессорная подвеска с гидравлическими  амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;

Дышло оцинкованное V-образное ("треугольное");

Внутренние размеры бортовой платформы и откидные/съемные борта (смотри исполнение) позволят перевозить листы фанеры, гипсокартона, ДСП, а также другие стройматериалы;

Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;

Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;

Наклон платформы обеспечивает удобство погрузки техники:  для 2,6х1,3 ПРОРАБ при дополнительной комплектации домкратом и замками фиксации рамы и дышла.

Исполнение: 

 2,6х1,3 рес/13" ПРОРАБ

2,6х1,3 рес/16" ПРОРАБ

Полная масса прицепа, кг 750

Грузоподъемность, кг 480

Габаритные размеры без тента (при Мснар), мм 3930х1815х 930 / 3930х1815х 985

Высота с тентом h=225 / h=740 / h=1155 мм  1155/1670/2085  1210/1725/2140

Внутренние размеры кузова с тентом h=225 /h=740 /h=1155 мм    2515 х 1275 х505/1020/1435

Высота бортов от пола, мм 310

Дорожный просвет, мм 231 / 290

Колея, мм 1592 /1629

Диски: размер / крепление / ЕТ - 5Jх13Н2/ 98х4/ +29    6,5Jх16Н2/ 139,7х5/ +40

Отличительные особенности

  • В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
  • Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:
    - лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
    - отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.
    - гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.
    - подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине
  • Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания